鉆機知識
進口軸承疲勞壽命是指在不可避免的技術條件下（布局、工藝條件、協調、安裝、間隙、潤滑條件等）。轉動FAG軸承，在主機運行，直到轉動表面疲勞剝落，不能滿足軸承、外圈（軸、座圈）總值-總轉數。
當F進口軸承轉速大到恒定時，疲勞壽命可以通過與總轉數響應的運行總小時數來顯示。
影響進口軸承疲勞壽命的因素很多。當無法估計或通過標準化實驗的前提時，F進口軸承的實際疲勞壽命具有很大的分離性。因此，F進口軸承疲勞壽命的關注和實驗是基于數學統計和概率論。
旋轉式軸承疲勞壽命的表征參數為額定壽命L10,ISO標準R281對L10的定義如下：
一批數量足夠相似的軸承，其額定壽命為L10。在疲勞剝削發生前，90%的軸承可以達到或超過這個轉數(或小時數)，用轉數(或轉速不變時的小時數)顯示。到目前為止，世界各地都遵守上述規定。
在美國等少數國家，也采用了中值壽命的觀點。中等壽命LM指的是FAG軸承批在50%軸承磨損之前能夠達到或超過總轉數的50%，或者在某一轉速下工作。
如果使用深溝球軸承，可以使用到達委頓壽命。但故意過早破壞，不能耐用的環境。與委頓壽命相比，這種早期破壞被稱為故障或事故的性格使用限制。大多數原因是安裝、使用、潤滑不注意、異物從外部侵入、軸、外殼熱影響研究不足等。
當滾動體的攻擊聲及其大型球軸承或外球軸承在純徑向負荷下低速運行時，由于滾動體的離心力較小，非負荷區域的滾動體會攻擊保持架或滾道并產生噪聲。但隨著速度的提高，聲音就會消散。滾道聲及其掌握技巧滾道聲是滾道表面滾動的滑連續聲，是所有外球面軸承產生的獨特基礎聲。普通的深溝球軸承聲是滾道聲和其他聲音。球軸承的滾道聲不規則，頻率在1000Hz以上，其主頻率不隨轉速而變化，但其聲壓級隨轉速而增加。
至于軸承的損壞狀態，比如滾子軸承的套圈擋邊被卡住，可以考慮潤滑劑差、不適用、給排油結構的缺點、異物入侵、軸承安裝誤差、軸偏轉過大等原因。
因此，僅僅觀察軸承損壞是有價值的。但是，如果了解軸承的使用機器、使用前提，了解SKF軸承周圍的結構、事故前后的環境、連接軸承的損壞狀況等因素，您就能避免類似事故再次發生。
一般情況下，軸承滾動面、配合面的狀況及保持架磨損狀況是否有損壞，尤其要觀察滾道表面的運行軌跡。要判斷軸承是否可以再次使用，請考慮軸承損壞的程度，請根據深溝球軸承損壞的跡象，制定對策。此外，檢查結果，如果有以下缺點，軸承不能再使用，需要更換新的軸承。*我們工程師得出的結論是，沒有辦法更換新的軸承。
很多人不問為什么SKF進口軸承不能永遠載荷。因為如果SKF進口軸承一直在負載下工作，熱能可能使SKF進口軸承提前關機，但也會產生一些無法估計的損壞，所以不要讓SKF進口軸承永遠負荷運轉。
很多人在這方面沒有專業知識，所以安裝不到位，容易導致軸承安裝不當，機器運行混亂。因此，作為一名專業的機械保護工程師，必須詢問SKF進口軸承的安裝情況。
當SKF進口軸承滾動時，由于軸承內圈與外圈滾動接觸，運行軌跡為暗面，運行軌跡附著在滾動表面不異常，因此可以了解負載前提。所以，在拆下SKF進口軸承時，要仔細檢查其滾動面的運動軌跡。
如果你仔細調查運行軌跡，你會知道軸承箱上只有笨重的徑向載荷大軸向載荷、扭矩載荷或極其剛性不均勻。可尋到軸承是否意外加載及安裝偏差，成為SKF進口軸承損壞的線索。